“檢查下每一顆螺栓，看看有沒有松動(dòng)？”“好的，我來敲擊，你看看震動(dòng)有沒有異樣?！甭《瑫r(shí)節(jié)，江面寒風(fēng)凜冽，大橋橋梁工陳浩緊了緊防風(fēng)衣，系上安全帶，登上升降機(jī)緩緩升向332米的高空。隨著升降機(jī)的晃動(dòng)，他俯瞰腳下蜿蜒而過的滬蘇通長江公鐵大橋，車流如線，江水奔騰。

浩瀚長江之上，滬蘇通長江公鐵大橋猶如一條“長龍”橫臥兩岸，這是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。今年春運(yùn)是大橋的第五個(gè)春運(yùn)，也是陳浩第五年堅(jiān)守大橋身畔，用自己的專業(yè)技能守護(hù)出行旅客們的歸途安全。

盡管高空中的寒風(fēng)格外凜冽，但陳浩早已習(xí)慣了這樣的環(huán)境。他和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在這座大橋上堅(jiān)守了五年，每一根斜拉索、每一顆螺栓，都仿佛刻在了他的腦海中。“這個(gè)圓形的裝置是北斗定位系統(tǒng)，固定在塔頂可以精確地定位大橋橋墩的位置。我們定期要檢查它的導(dǎo)線、電源線和固定支架是否松動(dòng)，確保后臺(tái)能實(shí)時(shí)監(jiān)測到大橋的情況。”陳浩指著大橋如數(shù)家珍。

完成塔頂?shù)母黜?xiàng)檢查后，陳浩和工友們乘坐升降機(jī)來到高144米的主塔內(nèi)部，對錨頭進(jìn)行檢查和上油。他們趴在地上，耐心擰開保護(hù)筒上的螺絲，掀開30來斤的套筒，一絲不茍地完成每一項(xiàng)工作。隨后，他們順著臨空架起的環(huán)形旋梯，來到距離地面十多層樓高的位置，用特制小錘敲擊主塔內(nèi)壁，檢查混凝土的強(qiáng)度狀態(tài)。

“近半年來，我們估摸對大橋敲了70多萬錘，壞了兩個(gè)錘柄。”陳浩笑著說，由于長時(shí)間敲擊，他們的手甚至?xí)?xí)慣性地抖動(dòng)，但這并沒有影響他們的工作熱情和專業(yè)性。“手抖沒事，要是腿抖就寸步難行了，因?yàn)檫@臨空的旋梯很高，我們不敢往下看，干橋梁檢修就得膽大心細(xì)?！?/p>

滬蘇通長江公鐵大橋全長11公里，主跨超過1000米，432根斜拉索如同拉出的一臺(tái)“豎琴”。每根斜拉索都連接著橋面和主塔，承載著大橋和車輛的重力。陳浩和工友們不僅要檢查塔頂和塔壁，還要對嵌入橋身的鋼索頭進(jìn)行檢查。

“整座大橋有432根斜拉索、373個(gè)墩臺(tái)、1464個(gè)支座、3242902套螺栓，還有橋面的軌旁設(shè)備、路燈、人行道、風(fēng)包、水管等?！标惡平榻B，大橋的附屬設(shè)施很多，他和工友們檢查問題就像大海撈針，但每檢查一遍，他們對大橋就多一份信心，也讓旅客的歸途更安全。“一想到旅客們能夠坐著高鐵、開著小車，平安通過這座大橋奔向團(tuán)圓，感覺挺自豪的！”陳浩笑著說。