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主持人：今天，蘇州市軌道交通集團黨委書記、董事長金銘帶隊上線直播，請為我們介紹一下各位嘉賓。
金銘：大家好，我是蘇州市軌道交通集團黨委書記、董事長金銘。下面，我先介紹一下，隨我一起參加節目的同事，他們是：蘇州市軌道交通集團黨委委員、副總經理 朱寧，蘇州市軌道交通建設公司黨委委員、副總經理 王社江，蘇州市軌道交通集團首席質量官、運營公司黨委委員、副總經理 毛自立，蘇州市軌道交通集團科技發展部總經理 郭享。
近年來，蘇州地鐵認真貫徹落實市委市政府的決策部署，圍繞“經營軌道、服務人民”的新使命，加快推進轉型升級和高質量發展，努力打造“煙火氣、文化味、年輕態、科技感”的地鐵，向“成為世界一流軌道交通綜合服務運營商”愿景邁進。
主持人：我們注意到，蘇州地鐵正在圍繞地鐵站點，打造“15分鐘便民生活圈”，比如廣濟南路商業街，里面除了餐飲店還有咖啡店、理發店、洗衣店，甚至是彩票店。想請問一下，我們的初衷是什么，未來有什么規劃和展望嗎？
金銘：地鐵是公共交通出行工具，也是公共生活空間，我們要充分利用這一屬性激活城市空間價值。廣濟南路站曾面臨兩層地下非機動車停車庫長期低效利用、商業環境亟待激活的現狀，為此，我們以“經營軌道，服務人民”為核心理念，依托地鐵的輻射帶動效應，將盤活存量資產作為切入點，把資源優勢轉化為服務民生的動能，通過打造蘇州地鐵自營商業品牌“匯星連”，在廣濟南路站落地集餐飲、生活服務于一體的便民商業場景，初步構建起“15分鐘便民生活圈”。這一實踐既為市民出行提供了多元便利選擇，也讓企業發展深度融入城市發展大局，推動地鐵空間從單一交通功能向“城市生活服務節點”延伸。
未來，我們將以地鐵為紐帶，持續激活更多存量空間，打造特色地鐵商業項目，讓站點成為服務民生的“微樞紐”，在提供“最后一公里”便利的同時，為城市高質量發展注入創新活力，使地鐵網絡成為串聯生活、傳遞煙火氣的“民生脈絡”。
劉先生：5號線列車車廂里悶熱，有味道，地鐵列車內設定的溫度是多少？
朱寧：5號線電客車空調模式根據季節溫度進行調整，目前已開啟制冷模式，溫度設定為25度。我們也會安排工作人員每日開展運營列車車廂跟蹤測溫，通過分析溫度數據變化情況、天氣情況及客流變化，適時開展空調溫度調整。由于地鐵列車車廂為非密閉空間，列車到站頻繁開關門、客流上下、空調壓縮機啟停等都會對車廂溫度產生一定影響，可能存在短時溫度調節不及時的情況。后續我們將持續做好列車空調設備管理和維護，為乘客提供舒適的乘坐環境。
謝先生：2號線北延伸線停工近一年，詢問原因及復工時間？
王社江：感謝您對蘇州軌道交通建設的關注。2號線北延伸線工程于2023年啟動建設，2024年因需統籌推進相城區與周邊板塊互聯互通工程的方案研究及前期工作，項目建設進度有所放緩。目前，經我司全力協調屬地政府及參建單位，相關方案已穩定落地，各站點正陸續組織復工。后續施工將在嚴格保障安全質量的前提下，加快施工進度。
朱先生：我是獨墅湖啟月街附近樓盤的業主，2號線共振擾民，訴求加裝減震措施。
郭享：非常感謝您反饋地鐵2號線運行對居住環境影響的問題，我們高度重視并深表歉意。關于您反應的情況，我司已系統性開展專項治理工作，具體推進舉措如下：
一是進行檢測評估，組織專業技術團隊，對涉事區段進行多時段、多頻次的振動及噪聲數據采集，為后續治理提供數據支撐。
二是聯合開發商研究減震方案，結合線路結構、地質條件及周邊建筑特性，研究論證減震降噪技術方案。
三是優化列車速度及養護措施，同步從運營端著手，合理調整涉事區段列車運行速度，加強車輛設備養護管理，降低運行振動影響。
目前各項工作正有序推進，后續我司將根據檢測分析結果，及時制定并落實系統性治理措施。在此期間，我們將安排專人與您保持聯系。
馮先生：我想咨詢下蘇虞張市域鐵路（10號線）及四期規劃進展？
金銘：關于蘇虞張市域鐵路（10號線），其先導段已正式開工建設。項目推進過程中，因線路涉及多區域協同發展及線站位優化需求，需綜合評估各板塊功能定位、客流預測、工程可行性等因素，目前正就線路走向深化研究，我們會同相關部門加快推進相關工作。
關于蘇州軌道交通第四期建設規劃，目前已按程序報送國家發展和改革委員會審批。國家對城市軌道交通規劃建設始終秉持科學審慎、嚴控風險的原則，蘇州作為經濟發達城市，在符合國家政策導向的前提下，正積極推動申報工作，全力爭取項目獲批。感謝您的理解與支持！
馮先生：我最近坐地鐵時發現屏蔽門上面LED顯示之前是每條線路的標志色，目前都改成了綠色，是有什么考量嗎？
毛自立：感謝您對蘇州地鐵運營細節的關注。為進一步提升乘客乘車體驗，優化信息識別的直觀性與準確性，我司正在對全線網9條線路的LED屏蔽門顯示屏標識系統進行全面升級改造。將前方即將到達車站標識調整為綠色，以醒目色彩增強提示效果，已駛過站點則采用灰色呈現，形成鮮明視覺區分，幫助乘客更便捷地判斷行程進度。目前相關改造工作正在有序推進中，后續我們也將持續收集乘客反饋，不斷完善服務細節，感謝您的理解與支持！
王女士：我住在6號線臨頓路那邊，我是個殘疾人，眼睛看不見，現在我不住在那邊了，因為修建地鐵時震動太大，我們鄰居說他們地鐵公司都上門弄好了，我這不太方便，我想問問我這個房子怎么辦？
郭享：首先，就地鐵建設給您帶來的困擾，我們深表歉意！對您反映的6號線臨頓路周邊房屋震動問題，我司高度重視，目前已針對沿線受影響居民開展專項排查及整改工作。考慮到您出行不便的特殊情況，我們將優先安排專業人員與您對接。煩請您留下有效聯系方式，我們將第一時間與您取得聯系，根據您的時間安排，專程上門進行詳細溝通、檢測與處理。
張先生：盤蠡路站2號線7、8、9A號出入口長期未開放，想詢問一下啟用計劃？
朱寧：關于盤蠡路站7、8、9A號地鐵出入口啟用問題，在軌道交通2號線建設期間，為預留線路運營配線空間，上述出入口結構雖已先期建成，但受當時規劃條件限制，未同步投入使用。
近年來，隨著片區城市建設發展及居民出行需求變化，盤蠡路站出入口啟用工作已納入近期實施計劃。同時，為進一步提升軌道交通便民服務水平，我們公司計劃在該站點建設便民社區食堂，深度融入“15分鐘便民生活圈”建設，切實滿足市民多樣化生活需求。目前，相關啟用方案及配套設施建設規劃正處于系統研究與優化階段，我們將加快推進各項前期工作，力爭于明年完成改造升級，以全新面貌服務市民出行。
網友：西沈滸路雅戈爾新未來小區業主，8號線都開通了，我們小區拆除的設施什么時候恢復？
王社江：新未來花園小區18棟北側地塊規劃建設景觀水池、綠化等配套設施。因該區域地下臨遷電力管線尚未完成遷移，目前暫不具備設施恢復施工條件。為推進相關工作，我司已與電力等相關單位積極協調溝通，制定詳細遷改計劃。根據當前進度安排，電力管線遷改工程預計于今年7月完成，后續地塊設施恢復工作將緊鑼密鼓開展，計劃于8月底完成施工。
網友：廣濟南大食堂是否計劃在其他站點開設？
朱寧：自3月7日廣濟南大食堂開業以來，憑借親民的服務與特色美食，迅速成為市民熱捧的網紅打卡地，充分彰顯了蘇州地鐵踐行“為人民服務”理念的創新實踐成果。為進一步提升地鐵便民服務功能，優化市民出行體驗，我集團將持續推進社區食堂網絡布局建設。
2025年，初步計劃在4/5號線換乘站南門站和6號線拙政園蘇博站2個站點建“社區食堂”。同時，著眼于構建“15分鐘便民生活圈”，將逐步在新區、園區等人流密集的核心站點布局便民食堂，切實滿足市民多元化生活需求。
此外，為豐富市民用餐選擇，廣濟南大食堂將于5月25日舉辦夜宵龍蝦節，精心推出特色小龍蝦菜品，誠邀廣大市民前來品鑒。
李先生：網上說6號線會向甪直那邊延伸，有沒有相關規劃？
郭享：根據最新的蘇州城市軌道交通線網規劃，甪直片區規劃有軌道交通覆蓋，其中包含6號線延伸線等。當前，上述線路均處于規劃研究階段，其具體建設時序需綜合考慮城市發展需求、工程建設條件、資金籌措方案等因素，并經蘇州市相關部門科學論證，按程序上報國家審批后確定。在軌道交通線路建成前，蘇州地鐵將積極協同公交部門，通過優化公交線路接駁、開通定制公交等方式，強化“地鐵+公交”的無縫銜接，構建多層次公共交通體系，切實滿足市民出行需求。
主持人：蘇州地鐵6、7、8號線去年開通之后，這半年來整個地鐵的客流情況怎么樣，對于市民出行帶來了哪些影響？
金銘：隨著2024年蘇州地鐵6、7、8號線的開通，蘇州地鐵一共有9條運營線路，形成“九線聯運”網絡格局，運營里程達到350公里，單日最大客流達到347.6萬人次，公共交通出行分擔率達到70%。今年五一期間，6號線作為“最美園林線”單日客流一路上漲至35萬人次，刷新單條線路單日客流歷史最高紀錄。有了四通八達地鐵線網，無論是本地人還是游客，出行有了更多“松弛感”。從居住地到工作地的上下班通勤，五湖四海的游客抵蘇后向熱門景點快速流動，相比過去開車堵在路上或者擠公交而帶來的焦慮，群眾的幸福感、獲得感大大提升。
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