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戎怡：主持人好，聽眾朋友大家好！我是蘇州市交通運輸局戎怡，很高興來到《政風行風熱線》直播室，與廣大聽眾朋友、網(wǎng)友交流互動。也歡迎廣大聽眾朋友、網(wǎng)民朋友暢所欲言，對我們的工作多提寶貴意見。
今天，與我一同參加節(jié)目的同事有：市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊副支隊長黃劍、貨運監(jiān)管大隊大隊長薛俊峰，市公路事業(yè)發(fā)展中心副主任龔慈和市港航事業(yè)發(fā)展中心工程管理科科長謝長進。
我們將認真對待大家提出的每一個問題，記錄每一條建議，并在節(jié)目中和節(jié)目后及時回復(fù)大家的關(guān)切。
作為中國式現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒，蘇州交通運輸系統(tǒng)始終牢記新時代使命擔當，堅持高質(zhì)量發(fā)展與民生優(yōu)先并重，在加快建設(shè)交通強國的新征程中勇當排頭兵。今年以來，我們以重大項目建設(shè)為抓手取得系列突破性進展：通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道順利貫通，蘇州北站、蘇州東站站房及綜合樞紐配套工程穩(wěn)步推進，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段正式開工，605省道吳江段建成通車；同時加快推進蘇南運河“三改二”、申張線航道整治等水運項目，創(chuàng)新實施太倉港疏港鐵路“四進四出”運營模式。下一步，我們將以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為驅(qū)動，持續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，深化智慧交通和綠色低碳轉(zhuǎn)型，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和行業(yè)治理效能，為蘇州現(xiàn)代化建設(shè)提供更堅實的交通支撐。
主持人：G635（原S230）高新區(qū)段作為蘇州西部重要的普通公路運輸通道，目前正在推進改擴建工程。能否請您介紹一下該項目的當前進展，包括工程規(guī)劃、施工進度、關(guān)鍵節(jié)點完成情況以及預(yù)計通車時間？
戎怡：635國道蘇州高新區(qū)段（230省道蘇州高新區(qū)段）改擴建工程（龍景路至昆侖山路），路線起自龍景路南側(cè)，順接現(xiàn)狀前進橋，沿老路線位向北，止于昆侖山路北側(cè)，順接現(xiàn)狀635國道，全長4.246公里。采用設(shè)置輔路的一級公路標準建設(shè)，主路采用雙向六車道，設(shè)計速度為80公里/小時；輔路采用雙向二車道，設(shè)計速度為50公里/小時，概算投資127980.40萬元，項目于2024年12月正式開工建設(shè)，預(yù)計2026年2月建成通車。
635國道蘇州高新區(qū)段（230省道蘇州高新區(qū)段）是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中635國道的重要組成部分，該段改擴建工程的實施對提高國道通行能力和服務(wù)水平，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善環(huán)太湖地區(qū)交通出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。
項目分兩階段實施，第一階段利用老路保通，實施新建道路，第二階段利用新建道路保通，對老路進行改造建設(shè)。目前第一階段橋梁工程鉆孔樁已全部完成，下部結(jié)構(gòu)完成95%，板梁預(yù)制完成100%，土方填筑完成95%，預(yù)計9月初完成第一階段施工，實施交通轉(zhuǎn)換，開展第二階段施工。
童女士：前兩天去寒山寺，停車場位置有變化，現(xiàn)場工作人員說是因為何山橋在改建，這個改建什么時候完工？寒山寺的停車場以后會有變化嗎？
謝長進：何山橋改建采取的是“半幅施工、半幅保通”的方案。從2025年3月19日起，何山橋北半幅開始封閉，啟動拆橋施工。按照交通導(dǎo)改方案，將景區(qū)周邊的交通路線進行了調(diào)整，停車場統(tǒng)一部署到銅勺浜。目前已經(jīng)進入半幅新橋的結(jié)構(gòu)拼裝階段，預(yù)計11月份左右啟動二次導(dǎo)改，將通行線路轉(zhuǎn)移到新橋。年底完成南半幅老橋的拆除，2026年下半年整體恢復(fù)通車。之后，相關(guān)部門會對寒山寺周邊交通組織進行整體研究調(diào)整。
王先生：G312太陽路高架段大量貨車通行，嚴重影響了通行安全，也容易造成擁堵，這一段能不能禁止貨車？
龔慈：G312蘇州段是一條東西向的重要干線公路，承擔境內(nèi)東西向通行和過境交通，也是過境貨車的重要通道。建設(shè)時，以陽澄西湖隧道為界，2015年西段建成通車，2022年10月東段建成通車，自此全線通車。
西段的太陽路高架在2015年通車時作為中環(huán)北線臨時借用線位，納入中環(huán)統(tǒng)一管理，執(zhí)行禁止貨車通行。隨著2021年7月中環(huán)北線（春申湖快速路）建成通車，同時2022年G312東段建成通車，經(jīng)市政府研究，西段不再承擔中環(huán)北線功能，恢復(fù)其國道貨運功能，自2022年11月9日起全線允許貨車通行。
許先生：你好，我是一名蘇州的貨車司機，有臺貨車開了十年了，最近想重新?lián)Q一輛，去年這個貨車淘汰更新是有補貼的，今年還有嗎？
薛俊峰：2025年國家對老舊營運貨車淘汰更新仍有相應(yīng)補貼。貨車補貼分三種情況，補貼標準有差異：
一是提前報廢滿一年以上的國三、國四營運貨車可以申請1到4.5萬不等的補貼，補貼金額根據(jù)車輛類型和提前報廢時間來定；
二是報廢國三、國四營運貨車并新購國六營運貨車或新能源營運貨車，也可以申請補貼，除報廢補貼外，對新購貨車按照車輛類型和軸數(shù)可申請2.5-9.5萬的補貼；
三是僅新購新能源城市冷鏈配送貨車的，每輛車補貼標準為3.5萬元。
目前，2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼申報工作正在緊鑼密鼓的準備中，屆時您就可以通過網(wǎng)絡(luò)在線申報補貼了。請您密切關(guān)注“蘇州交通運輸”微信公眾號，相關(guān)補貼政策、補貼標準、申報途徑等將會在微信公眾號進行公開宣傳。
劉女士：我住在平望鎮(zhèn)，最近平望大橋半幅已經(jīng)通車了，什么時候能全部通車？
謝長進：平望大橋是長湖申線（京杭運河-蘇滬省界段）航道整治的節(jié)點性工程，橋梁上跨京杭運河與太浦河共線段，連接G524國道，是平望鎮(zhèn)及周邊區(qū)域交通出行的重要通道，交通需求非常大。新平望大橋及兩側(cè)的接線由交通部門（港航中心）負責實施，因保通需要，需先修西半幅作為保通道路，然后拆除老橋再建東半幅。工程于2023年12月開工建設(shè)，經(jīng)過各級部門共同努力，于2025年6月新橋西半幅建成通車。
下一階段，將拆除老橋建設(shè)東半幅橋梁，整個項目預(yù)計2026年三季度完工，屆時，新建平望大橋橋面寬度將由原來的18m、雙向兩車道，拓寬到26m、雙向六車道，極大提高平望鎮(zhèn)及周邊區(qū)域交通出行的通行能力，同時，橋下空間也將滿足三級航道大型船舶的通行需求，助力長三角一體化發(fā)展。
丁先生：你好，我是一名出租車駕駛員，最近蘇州火車站弄了“短途復(fù)載”感覺還挺合理的，用下來也不錯，想問問其他交通樞紐（如相城、吳江、昆山等地高鐵站）是不是也會推廣？
薛俊峰：蘇州火車站的巡游出租車短途復(fù)載于今年7月1日開始實施，其主要目的是給在蘇州站接到短途訂單的司機一種補償機制。蘇州交通部門在借鑒國內(nèi)其他城市的實施經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合蘇州火車站實際，充分征求行業(yè)意見，創(chuàng)新性的建立了以“圍欄積分制+資格兌換制”為主要內(nèi)容的短途復(fù)載機制。
我們根據(jù)訂單距離，擁堵程度、回程載客率及乘客的出行需求等要素，劃分了三個等級電子圍欄區(qū)域，分別予以賦分，司機取得積分后，可以自主選擇兌換時段進入蘇州站短途復(fù)載專用通道，實現(xiàn)快速到達上客區(qū)接客，在當前暑運客流較多的情況下也減少了約一個小時的排隊時間，實施以來，得到了廣大出租車司機群體的好評。
這里要強調(diào)一下，我們的短途復(fù)載積分不使用也不會過期，這點區(qū)別于國內(nèi)其他城市，司機們在送完短途乘客后，不用急著馬上回到蘇州站，可以在“短途E行”微信小程序上自主選擇兌換時段。
蘇州火車站作為蘇州地區(qū)“短途復(fù)載”先行區(qū)，有距離古城近、客流量大、周邊景點密集、短途訂單較多等特點，未來蘇州其他交通樞紐（如相城、吳江、昆山等地高鐵站）是否會推廣“短途復(fù)載”，將參照蘇州站“短途復(fù)載”運行情況，結(jié)合當?shù)爻墙ㄒ?guī)劃，站場設(shè)施環(huán)境、客流動線分布等情況，因地制宜進行調(diào)研探索，只要是人民群眾期盼的，就是我們努力的方向，感謝您對蘇州交通事業(yè)的理解與支持。
石先生：我住在常熟市碧溪街道，旁邊有個隧道在施工，想了解這個工程的相關(guān)情況？大概什么時候能完工通車？
龔慈：您剛才提到的這個在建隧道是海太長江隧道。它列入國家發(fā)布的《2020-2035年長江干線過江通道布局規(guī)劃》，是我省高速公路網(wǎng)中規(guī)劃的S13通常高速的過江通道。北接南通的海門，南連蘇州的太倉、常熟，全長約39公里，采用雙向六車道高速公路標準。
建成后，將大大緩解蘇通大橋通行壓力，完善區(qū)域高速路網(wǎng)，優(yōu)化過江通道布局，推動跨江融合發(fā)展和長三角一體化發(fā)展。同時也為常熟人民出行帶來便利。
項目分2段進行建設(shè)。（1）隧道段：由省交建局負責實施，約11公里，于2022年9月開工，目前右線隧道盾構(gòu)完成9%掘進；（2）南北接線段：實行“省市共建、以市為主”模式，北接線由南通負責、南接線由蘇州負責實施，南接線長約12公里，今年6月25日開工，正在開展路基施工。
整個項目計劃將于2028年基本建成。
網(wǎng)友：通蘇嘉甬高鐵什么時候能通車？
戎怡：感謝市民朋友的關(guān)心。通蘇嘉甬高鐵蘇州段經(jīng)過張家港、常熟、相城、工業(yè)園區(qū)、吳中和吳江六個市（區(qū)），全線設(shè)張家港、常熟西、蘇州北、蘇州東和蘇州南5座車站。項目建成后，對于蘇州地區(qū)的市民來講，前往嘉興、寧波、杭州將更加方便，去往杭州方向能夠節(jié)約半個小時以上，去往寧波方向預(yù)計最少節(jié)約一個小時。通過蘇州北站樞紐配套工程，蘇州市民前往上海虹橋等區(qū)域的出行將更加高效。此外，通過通蘇嘉甬高鐵，蘇州市民還可以更便捷地前往南通、鹽城、連云港等江蘇北部城市，向北可達青島、天津等北方主要城市，出行更加便捷。
目前，通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)正在穩(wěn)步推進中，并計劃于2027年底建成通車。相信在不久的將來，這條高鐵將為蘇州及長三角地區(qū)的老百姓帶來實實在在的出行便利和發(fā)展機遇。
主持人：水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段已于6月30日正式開工建設(shè)，作為串聯(lián)長三角多個水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)的重要交通項目，您能否從區(qū)域發(fā)展和民生角度談?wù)劊@條鐵路建成后將為沿線地區(qū)的經(jīng)濟、旅游產(chǎn)業(yè)以及老百姓的日常出行帶來哪些具體便利？
戎怡：水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路作為連接滬、蘇、浙兩省一市的跨省交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，是長三角一體化發(fā)展示范區(qū)的重點項目。根據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路起自示范區(qū)客廳站，途經(jīng)江蘇蘇州吳江，與如通蘇湖鐵路共線至南潯站，再經(jīng)浙江湖州、嘉興桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)城區(qū)、海寧鹽官古鎮(zhèn)終至杭州蕭山機場，全長132公里。本次開工的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段，線路起自滬蘇省界，止于水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和如通蘇湖城際鐵路合建的八坼站，全長27.314公里，設(shè)計時速160公里/小時，途經(jīng)吳江汾湖高新區(qū)、吳江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以及東太湖旅游度假區(qū)等，設(shè)汾湖站、蘇州南站、八坼站3座車站，總工期4年。
從區(qū)域發(fā)展看，項目建成后將實現(xiàn)與滬蘇湖、通蘇嘉甬等干線鐵路的高效換乘，與如通蘇湖城際鐵路、上海示范區(qū)線市域（郊）鐵路的互聯(lián)互通，并形成接入上海虹橋的便捷通道。線路在吳江區(qū)新設(shè)的3座車站，將加速區(qū)域要素流動與產(chǎn)業(yè)協(xié)作，助力吳江深度融入長三角一體化發(fā)展格局。
從民生角度看，吳江區(qū)人民往返上海等城市將更加便捷，更好滿足沿線群眾日常通勤、商務(wù)出行、旅游休閑等多樣化需求。同時，鐵路串聯(lián)同里、周莊、黎里等眾多江南水鄉(xiāng)景區(qū)，將充分發(fā)揮城際鐵路在短途游、周邊游中的交通支撐作用，推動沿線“農(nóng)文旅體”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，培育具有地方特色的旅游目的地和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新活力。
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